-
Darmanto Zebua
Menurut laporan lokal, kegagalan gagang pintu bahkan menyumbang 12 persen dari seluruh kasus perbaikan kendaraan pada salah satu merek EV ternama.
Lebih parah lagi, aspek keselamatan jadi sorotan. China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) menemukan dalam uji tabrak samping, mobil dengan gagang pintu elektronik hanya memiliki tingkat keberhasilan 67 persen dalam membuka pintu, dibandingkan 98 persen pada gagang mekanis.
Insiden nyata pun terjadi. Pada musim dingin 2024 di Changchun, penumpang sebuah EV terjebak karena motor gagang pintu membeku. Kasus lain di Guangdong memperlihatkan pintu mobil tak bisa dibuka akibat korsleting usai hujan deras, memaksa penumpang memecahkan kaca untuk keluar.
Data dari National Accident In-depth Investigation System (NAIS) mencatat peningkatan 47 persen kecelakaan akibat kegagalan gagang pintu pada 2024, dengan 82 persen melibatkan desain tersembunyi. Sementara itu, Consumer Association melaporkan lonjakan 132 persen keluhan terkait jari anak terjepit gagang otomatis, bahkan beberapa berujung patah tulang.
Tak semua pelaku industri setuju dengan tren ini. Chairman Great Wall Motor, Wei Jianjun, secara terbuka mengkritik gagang pintu tersembunyi. Ia menegaskan, kontribusinya terhadap aerodinamika 'tidak signifikan' sekaligus menyebutnya 'berat, penyegelannya buruk, berisik, dan bergantung pada tenaga listrik, sehingga menimbulkan bahaya keselamatan'.
Beberapa merek memilih kompromi. Volkswagen mengadopsi desain semi-retractable, sementara FAW-Audi melengkapi model terbarunya dengan gagang semi-retractable yang memiliki tali merah darurat. Fitur ini memungkinkan tim penyelamat membuka pintu secara mekanis saat terjadi kecelakaan.(*)
